派克線圈質量要求，PARKER選擇要點
活塞的高負載能力可應付無附加導軌時的高彎
曲力。OSP-P的機械式設計可使兩個氣缸同步動作。
采用外部導軌時，U型安裝可彌補平行偏差。
集成式導軌在要求高性能、易裝配和自由活動的
應用中提供*理想的應用。
與多軸氣缸相結合組合，使系統性能優化。
使用此第二代線性驅動器Parker-ORIGA
為設計工程師提供了完全的機動性。著
名的ORIGA氣缸已被改進成為一種組合
線性氣缸的開發者，引導者和控制者。
它是新式的多樣化的ORIGA SYSTEM PLUS直線驅動系統的基礎。
這個模塊式系列部件設計了所有附加的
功能，可以替代早先的氣缸系統。在氣缸3側均安裝的導軌使諸如線
性導軌、制動、閥門、傳感器之類的模塊式組合件和氣缸本身很
好的配合，這解決了許多安裝問題，特別當空間狹小時。
計算出預期的運動質量，讀取緩沖開始時*許可速度。然后取期望
的速度和質量，找出所要求的氣缸尺寸。
可選擇不銹鋼螺釘帶防塵罩的用于內外部密封帶的組合裝置。
已證實不銹鋼內的密封帶可實現*的密封和極低的摩擦。
不銹鋼外鋼帶及防塵刷系統的設計，使氣缸在較惡劣環
境下運作成為可能。適用于*化運行特性
的低摩擦活塞封件。安裝OSP-P系統來簡
化設計工作。該文件與所有現行的CAD系統及硬件兼容。
*化的氣缸結構有以下優點：*強的堅固性和*輕的
重量。如果要求將兩側的氣源接口置于一側，集成式空
氣通道使之成為可能。端蓋能向四個位置中任一方向旋
轉(發貨前后)，所以空氣連接裝置能安裝在任一預定位置。
帶集成導軌的標準滑塊，端蓋能夠被4×90°旋轉安裝至
空氣接口，標準磁性活塞及燕尾槽設計便于各種附近的安裝。
特殊設計的油脂性潤滑油保證了在0.005至0.2米/秒
的低速速度范圍順暢和均衡的活塞運行。*小可達
到速度由若干因素決定。請向我們的技術部咨詢。
可根據需要提供與VITON?牌結合使用低速潤滑油。無油情況下操作。
計算出預期的運動質量，讀取緩沖
開始時*許可速度。然后取期望的速度和質量，找出所要求的氣缸尺寸。
注意緩沖開始時的活塞速度是明顯的高于平均速度。這是選擇氣缸的
決定性的因素。如*值出預期值，應使用附加減震器。
注意，緩沖速度在緩沖的開始是高于平均速度50%的，*速度由氣缸
決定。如果*值出預期值，使用附加減震器。
(P50LS-P80LS)：如果從氣缸的中心開始的距離不同的
話，中間支撐模塊尅安裝執行器的下面。對于安裝長行程氣缸，中間支撐類型
E1(固定支撐)是必須的，根據行程e長度和負載，額外的E1L支撐(可拆卸支
撐)是必須的。對于允許支撐的空間見表提供不銹鋼型號
在Parker-ORIGA無桿氣缸的基礎上，在全球范圍內新研發而成新
型無塵室氣缸，獲得IPA，遵照DIN EN ISO 1466-1標準。
無塵室氣缸將Parker-ORIGA無桿氣缸的槽密封系統與真空吸塵系統結合
在一起，有效去除運動部件產生的磨損物和污染物，這是通過內外鋼帶之
間產生部分真空來實現的。為了能實現真空，所需的抽吸流量約為4平方米/小時
負載和力矩的參數是基于V≤0.2M/S速度下設定。
完全緊湊的解決方案多種連接方法自由選擇帶有
VOE閥的可旋轉端蓋的氣源接口氣源接口能夠旋轉線圈
能夠4×90°旋轉控制閥能夠180°旋轉通過調節端口3，能夠達到
*活塞速度簡易安裝每個閥要求一個氣源接口
OSP-P氣缸的*控制*的定位特性
集成式運行指示器集成式節流閥
自動控制系統輔助手動操
作—有標記可調節末端緩沖
改型簡便—請注意氣缸整體長度的增加氣缸的選擇決定于：
可允許的負載，作用力和力矩。氣缸末端緩沖能力。這里的主要
因素是將被緩沖的質量和開始緩沖時的活塞速度(除非使用外部
緩沖，如液壓緩沖器)。
中部支撐要求有一定的行程長度用以防止過度偏差和振動。此圖表明了與
負載相應的*允許無支撐長度。載1與負載2之間的差別必須被繪制出
來，支撐之間*0.5mm的偏差是允許的。可調式擋塊VS用于提供氣缸中間位置
的停止。它可沿行程方向定位翻新。對不同內徑的氣缸，有兩種類型的減震器
(見以下減震器的選擇)可選擇。中間支撐和接近開關仍可安裝在可調式擋塊的同側。
圖表中所示的*參數值適用于輕的、無沖擊操作狀態。
模塊式系統解決了客戶的特殊要求。
標準非接觸式磁性活塞一用于氣缸三面非接觸式位置傳感。
為避免氣缸過分的彎曲和振動，中部支撐應根據特殊的行程長度和實
際的負載使用。圖表表明在負載作用下*可能支持間距，在支撐之
間，*0.5mm的彎曲是允許的。中部支撐是被夾在氣缸燕尾槽中的，能夠承受軸向力。
在某些情況下，需要或希望一種特殊的氣源接口，端蓋能夠在4×90°
的方向上旋轉，來代替標準的端蓋，這種特殊的端蓋與緩沖調節螺釘成對供應。
一種兩氣源接口位于同側的特殊端蓋特適用以下條件：空間小，
簡易安裝，或工序本身的特殊性決定如此。
速度控制閥D1和D2控制這氣缸的速度，且對制對沒有影響，兩個
單向閥使得系統更穩定，速度控制用來補償這個垂直向下的力。
接近開關用來感應活塞的位置。例如末端位置。位置感應是非接觸式的。
即使在動態操作中也不應過此值。
O S P - P 4 0 - S L - B P雙向線性驅動器是基于O S P - P 4 0無桿氣缸和適用于
SLIDELINE SL40型聚合體平面滑動導軌。兩個裝在氣缸上的活塞，是通過軛和
載體相連接到SLIDELINE導軌的載體上去，用來處理產生的力和力矩。
通過循環的齒狀皮帶導軌載體的相向運動同步化的。
通過接連氣缸中部的G1/4氣源驅動兩個活塞運動到氣缸的終端位置，
通向兩端的氣源驅動兩個活塞運動到氣缸的中間部位。
通過調節兩端蓋上的空氣緩沖器去改變終端位置的緩沖，中間部位通
過橡膠緩沖器緩沖。
內部空氣供給是通過內部空氣通
道(OSP-P25至OSP-P80)，或是安裝在外部中空的鋁管。
為獲得OSP-P氣缸*的控制，出現了一種緊湊的完全的
解決方案即集成在端蓋的3/2閥VOE。
能夠容易實現氣缸的定位，在*低時速的平滑動作和快速反
應，從而理想的對和自動過程的直接控制。
根據不同的要求，可安裝兩個可調式擋塊。
減震器是根據質量和速度來進行選擇的。導軌活塞滑塊的質量也必須考慮進去。
此數值相當于氣壓為6公斤時，所產生的有效驅動力為78牛頓
中間停止模塊ZSM允許滑塊的停止在任何期望的中部位置上。它也可以根
據應用需要進行改變，例如增加一個或更多的停止位置。在不移動滑塊的情況
下就能夠伸縮中間模塊的位置。因此，滑塊可以停在任何想停的中間位置。
一般運行條件下，壓力開關是關閉的，壓力空氣從端口1到端口2
通過3/2閥，從而將制動碲片抬起(工作狀下)。
制動通過一個組合有壓力開關的3/2閥增壓。存在壓損時，制動由
壓力開關提供。當氣缸兩個氣室氣壓恢復后，制動解除，氣缸恢復運行。
它是利用活塞里的磁鐵產生磁場來作用的。一個黃色的LED顯示操作狀況。
通用的接近開關適用于Parker-ORIGA無桿氣缸和鋁型材缸筒的有桿氣缸的。
優化許多流體（壓縮空氣，液體，氣體）的輸送和控制
通過創新的產品設計一直是我們團隊100多年的座右銘。
我們的產品用于任何需要流體控制的地方。
我們的知識和*知識部署在各個領域：自動化，包裝，運輸，食品加工，
和醫療行業.Parker Legris也參與了創新
可再生能源，信息和通信技術等部門。
我們鼓勵本地支持和與客戶的長期合作關系。
通過我們眾多的銷售網點，*人員隨時為您提供技術咨詢，并為您提供多種選擇
您網站的本地產品。不要猶豫與他們聯系進一步
信息和建議。
我們不斷投資我們的工具，以預測工業效率方面的市場需求。此外，我們與*合格的組織
（大學，技能中心等）的長期合作關系使我們能夠將*的技術進步融入我們的產品開發中。
*，不斷將您的需求融入我們產品的設計中，使我們始終處于新的工業挑戰的*前沿。
*LIQUIfit +采用生態設計，將全流量和快速連接結合在一起，不需要開槽。
該范圍保證了流體的質量和無污染，以及降低的操作成本。新系列的節能型吹氣閥可以減少空氣流量，從而限制其能耗，同時保持吹氣效率。
我們的*高強度阻燃管材專為鐵路應用和苛刻的工業市場而開發，具有*的阻燃性，
極高的機械強度和易于安裝。
由于缺陷部件導致的停止的成本大大過了機器中所有連接器的成本。
因此，選擇機器中組件的質量至關重要;它還保證了員工的安全。此外，投資質量可以提高您的長期力，有助于維護您的形象。
對于接近開關的溫度范圍，請將其自身表面溫度和氣缸動作所產生的熱量考
慮進去。
RST型開關觸點是通過玻璃封裝內的機械式彈簧片進行觸發的。
EST型接近開關是通過電子式開關來接觸的這種無關具有不反彈、無
磨損和極性反保護等特點，輸出有短路保護回路，對震動不敏感，3線
式連接，容易拆卸，與開關本體接的導線長約100mm。
另外末端撇開式的5m長導線可單獨訂購。或者可定購5m長完整的ES型開關。
電氣使用壽命和保護措施接近開關對過電流和感應很敏感，
如果它的切換頻率高，并且驅動感應式負載，如繼電器、電磁閥或舉
升磁鐵，那么它的使用壽命將大大下降。
帶電容式負載且大電流時，如電燈泡，加保護性電阻是必要的。這同
樣適用于長導線和電壓過100V的場合。電感式負載動作時，如繼電器、電
接近開關用來感應活塞的位置，例如末端位置，位置感應是非接觸式
的，它是利用活塞里的磁鐵產生磁場來作用的。一個黃色的LED顯示操作狀況。
通用的接近開關適用于ParkerORIGA無桿氣缸和鋁型材缸筒的有桿氣缸。
我們在高質量連接器的設計，制造和營銷方面的經驗和*知識使我們能夠為客戶提供適合各種應用的解決方案。
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