日本SMC大功率閥，產(chǎn)品優(yōu)勢與缺點
CS1系列，CS2系列
垂直向上
米出，直接與氣缸連接，針頭完全打開
（（載荷質(zhì)量x 9.8）/理論輸出）×100％
對于每個氣缸孔尺寸指示行程和終端速度。
當氣缸孔徑為?時，其行程為L，負載率為d％，獲得全行程時間t，
箭頭標記q，通過讀取縱坐標L達到滿的點上的橫坐標上的值
d％的筆劃線（紅線）。通過讀取值，獲得終端速度u，作為箭頭標記w
橫坐標在縱坐標L撞擊d％的終端速度線（藍線）的點之下。
?全行程時間（t）
行程終點速度（u）
氣缸的驅(qū)動系統(tǒng)
全行程時間和行程結(jié)束速度
CJ2系列，CM2系列，CQ2系列
MB系列，CQ2系列
（4）平均速度
將行程劃分為“全行程時間”的值。 在序列或隔膜中，它用作a
用表達式代替“全行程時間”。
（5）*。 速度
它是在行程期間發(fā)生的活塞速度的*值。 在圖（1）的情況下，它將是相同的
值為“行程終點速度”。 如圖（2）所示，當發(fā)生晃動或粘滑時，它顯示出明顯更大的值。?消耗功率：1W
?4種手動操作方法
無鎖定按壓式
鎖定式螺絲刀操作式
按壓回轉(zhuǎn)鎖定式（螺絲刀操作)
活塞啟動時間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時間
開始旅行。 通過加速曲線的啟動來進行準確的判斷。
按壓回轉(zhuǎn)鎖定式（手動操作）
可使*?125的氣缸中間停止。
（2）全行程時間
從電磁閥通電（斷電）到氣缸的活塞（桿）到達行程末端之間的時間。
（3）90％的力時間
這是電磁閥通電（斷電）和達到氣缸輸出之間的時間
理論產(chǎn)量的90％。
該圖顯示了氣缸驅(qū)動時的全行程時間和行程終點速度
系統(tǒng)由*合適的設(shè)備組成。
如下圖所示，各種負載率和全行程時間對應(yīng)
日本SMC大功率閥，產(chǎn)品優(yōu)勢與缺點
