NORGREN拉缸氣缸工作原理RA/802040/M/80
符合ISO 15552標準（VDMA 24562和NFE 49-003-1）
高性能、高穩定性、高可靠性
聚氨酯密封圈可確保氣缸可低摩擦運行并獲得長壽命
磁性開關可與缸筒齊平安裝
驅動: 雙作用
標準: ISO 15552
行程: 80 mm
接口尺寸: G1/4
缸徑: 40 mm
技術參數
介質: 壓縮空氣，過濾的，潤滑或未潤滑的
接口尺寸: G1/4
驅動: 雙作用
工作壓力: 1 ... 16 bar
工作溫度: -20 ... 80 °C
缸徑: 40 mm
活塞桿直徑: 16 mm
行程: 80 mm
標準: ISO 15552
理論力: 754 N
緩沖長度: 22 mm
活塞頭密封: 聚氨酯
材料 - 活塞桿: 不銹鋼（馬氏體）
初始緩沖量: 20.2 cm3
氣缸的常見故障
*汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
*汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
*汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
*汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
NORGREN拉缸氣缸工作原理RA/802040/M/80
