技術優勢SEW制動電阻NA BW206-T CE
基本概述
制動電阻是用于將變頻器的再生能量以熱能方式消耗的載體,它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種,波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量,并選用高阻燃無機涂層,有效保護電阻絲不被老化,延長使用壽命,;鋁合金電阻易緊密安裝、易附加散熱器,外型美觀,高散熱性的鋁合金外盒全包封結構,具有極強的耐振性,耐氣候性和長期穩定性;體積小、功率大,安裝方便穩固,外形美觀,廣泛應用于高度惡劣工業環境使用。
到直流電路中,使直流電壓UD不斷上升,甚至可能達到危險的地步。因此,必須將再生到直流電路的能量消耗掉,使UD保持在允許范圍內。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。制動單元制動單元由大功率晶體管GTR及其驅動電路構成。其功能是為放電電流IB流經提供通
制動電阻的選擇除受到*允許電流的限制外,與制動單元也并無明確的對應關系,其阻值主要根據所需制動轉矩的大小選擇,功率根據電阻的阻值和使用率確定。 制動電阻阻值的選定有一個不可違背的原則:應保證流過制動電阻的電流IC小于制動單元的允許*電流輸出能力
使用功率
制動電阻使用率規定了制動電阻的使用效率,以避免制動電阻過熱而損壞,它會影響制動單元的制動效果。
制動電阻的使用率設置越低,電阻的發熱程度越小,電阻上消耗的能量越少,制動效果越差。同時,制動單元的容量也沒有得到充分利用。
理論上講,制動電阻使用率為*時,對制動單元容量的利用*充分,制動效果也*明顯,然而這需要較大的制動電阻功率的代價,使用者應綜合考慮。
在制動電阻阻值和功率都已經確定的前提下,對于減速較慢的大慣性負載,選取較低的電阻使用率會取得較好的效果。對于需要快速停機的負載,宜選取較大制動電阻使用率。
以下是制動單元的動作過程:
a、當電動機在外力的作用下減速時,電機以發電狀態運行,產生再生能量。其產生的三相交流電動勢被變頻器逆變部分的六個續流二極管組成的三相全控橋整流,使變頻器內直流母線電壓持續升高。
b、當直流電壓達到某一電壓(制動單元的開啟電壓)時,制動單元功率開關管開通,電流流過制動電阻。
c、制動電阻釋放熱量,吸收再生能量,電機轉速下降,變頻器直流母線電壓降低。
d、當直流母線電壓降到某一電壓(制動單元停止電壓)時,制動單元的功率管關斷。此時沒有制動電流流過電阻,制動電阻在自然散熱,降低自身溫度。
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