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優勢日本TOYOOKI卸荷溢流閥使用說明
上海乾拓貿易有限公司
：楊江玲
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主要用于蓄能器回路等需要以2臺泵供應低壓大容量和高壓小容量的雙壓回路。
04 40 80
另外，如果主回路的壓力降低到接通壓力 （約為切斷壓力的 85%），
控制壓力就斷開，從泵中送出的油又重新在負載狀態下流入 主回路。
功能是不卸荷時用作設定系統（油泵）主壓力，
油泵壓力下降至近似為零，以實現一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。
在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調整執行元件所需壓力，
06 120 190 HRU3-80G ※ KD-06 HRU3-80G ※ KED-06
是串聯在回路中的，一般不能互換使用。
卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統壓力達到溢流閥的開啟壓力時，
溢流閥開啟，泵卸荷；當系統壓力降至溢流閥的關閉壓力時，溢流閥關閉，泵向系統加載。
內部控制 外部控制
如果主回路的壓力達到卸荷閥的設置壓力 （切斷壓力），
控制壓力就工作，從泵中送出的油在空載狀態下由回流口返回油箱。
大流量 L/min
或者安裝螺釘、管接頭的松動，都可能造成不應有的外泄漏。
需要底板 SHRU ※※ - ※※ T1 時，請另行訂購。
請在蓄能器回路中使用外部控制。此時，請從蓄能器的附近引出控制壓力。
額定流量 L/min
將平衡活塞式卸荷閥與單向閥組合成一體，
如果錐閥或主閥芯磨損過大，或者密封面接觸不良，還將造成內泄漏過大，甚至影響正常工作。
壓力調整范圍 MPa
當卸荷狀態時（靠二位二通閥動作轉換）壓力油直接返回油箱，
21 2.5 ～ 21
請將外部泄油管直接連接到油箱，將管頭放入油中。
在蓄能器回路中使用時，請將泵到蓄能器的壓力降低設置在切斷壓力的 4% 以下。
大使用壓力 MPa
使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態的壓力稱為加載壓力。
溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設備中主要起定壓溢流作用，
穩壓，系統卸荷和安全保護作用。
溢流閥在裝配或使用中，由于O形密封圈、組合密封圈的損壞，
HRU3-80G ※ KD-04 HRU3-80G ※ KED-04
卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。
卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，

優勢日本TOYOOKI卸荷溢流閥使用說明