SMC氣缸低功耗+微電子技術結合

　　SMC氣缸低功耗不僅僅是為了節能，還可以結合微電子技術。功耗0.5W的電磁閥已經商業化，功耗0.4W和0.3W的氣閥也已經開發出來，可以直接用PC操作。機電一體化準確實現開關等預設控制策略，

　　（1）從姿勢上分成單功效和雙功效，結構示意圖如下圖所示，前面一種又分彈黃壓回和壓出來二種，一般用以行程安排短、對輸出力和運動速率規定不太高的場所（價格便宜、能耗少），雙功效氣缸則更廣泛運用。（注：不必把雙單功效氣缸跟帶或是沒有磁芯氣缸等同于了）

　　（2）從作用上去分（較為迎合設計方案狀況），種類較多，如規范氣缸、復合性氣缸、氣缸、晃動氣缸、氣爪等，在其中較為常見的為隨意安裝型氣缸、薄形氣缸、筆形氣缸、雙杠氣缸、直線模組氣缸、無桿氣缸、轉動氣缸、夾爪氣缸等，如下圖所示，大伙兒只需掌握各種各樣氣缸大概特性和相匹配型號規格，要用時調（標件工程圖紙）出去就可以！

　　根據對SMC氣缸在驅動力特性或體布局層面的運用專長，我們在具體選用氣缸時，*是明確一個適合的類型從三面考慮到：作用規定、室內空間規定，精密度規定。

　　SMC氣缸依據工作標準和標準，恰當選擇氣缸的種類。規定氣缸抵達行程安排終端設備無沖擊性狀況和碰撞噪音應選擇緩存氣缸；規定重量較輕，應選擇輕形缸；規定安裝室內空間窄且行程安排短，可選擇薄形缸；有橫著負荷的，可選擇帶擺桿氣缸；規定制動系統高精度，應選擇卡緊氣缸；不允許活塞桿轉動，可選擇具備桿不旋轉作用氣缸；高溫自然環境下需選用耐高溫缸；在有浸蝕自然環境下，需選用抗腐蝕氣缸；在有塵土等極端自然環境下，必須活塞桿外伸端安裝防塵套；規定零污染時要選用無給油或隔膜真空泵潤化氣缸等。

　　安裝方式

　　依據安裝部位、應用目地等要素決策。在一般狀況下，選用移動式氣缸，在必須隨工作中組織持續旋轉時（如數控車床、數控磨床等），應選擇旋轉氣缸。在規定活塞桿除勻速直線運動外，還必須做弧形晃動時，則選用軸銷式氣缸。有特別要求時，應選擇相對應的氣缸。

　　功效力的大小

　　即缸徑的選擇。依據負荷力的大小來明確氣缸輸出的扭力和抗拉力。一般均按外荷載基礎理論平衡條件所需氣缸相互作用力，依據不一樣速率選擇不一樣的的負載率，使氣缸輸出力留出容量。缸徑過小，輸出力不足，但缸徑過大，使機器設備沉重，成本費提升，且提升用氣量。在工裝夾具設計時，應盡可能選用擴力組織，以減少氣缸的尺寸。

　　速度、輸出力和方向應選擇閉路反作用控制方法。

　　SMC氣缸的轉換已經成為完成閉路運行的關鍵，控制閥可以成為這種轉換的接口。在適當的長時間內開發各種形式的共享控制閥和電動氣動共享/伺服系統，并使它們的功能可靠和廉價，是氣動技術的發展

　　SMC氣缸例如在車輛的懸掛系統中使用了氣缸的定位來完成*的減振功能，例如在纜車轉彎時主動歪斜設備為患者服務的機器人。如何讓以上例子更有用，更經濟，需要進一步改進。對某些工作滿意

　　SMC氣缸要求在激烈的市場競爭中，針對某些職業的具體要求開發氣動元件是一個重要方面。

　　SMC氣缸如耐高溫鋁氣缸、抗震自鎖鐵路氣缸、耐低溫高可靠性軌道潤滑氣閥、自過濾能力、環保汽車燃氣系統、多媒體、*功能等。用新技能、新工藝、新材料捏型材，

　　鑄造滲透和模塊組裝技能十幾年前就在了。

　　SMC氣缸*軟磁材料，透析過濾膜等。精加工和納米技術將被移植。氣動*的科技人員特別關注密封發展的新趨勢，一旦出現新結構和新材料的密封，他們就會被選中。標準化遵循規范，尤其是國際標準化組織世界

　　SMC氣缸遵守的標準。要做的有兩個方面：*氣動產品要遵循目前與氣動相關的規范，如術語、技術參數、實驗方法、安裝尺寸、安全目標等。

　　SMC氣缸在產品開發和系統設計中考慮安全目標也是氣動技能發展的大勢所趨。對于國內企業來說，由于過去的*標準忽視了安全問題，所以有必要對已經投放市場的產品進行復檢和糾正。